Документы от поставщика

Содержание

Доставки товаров до покупателя. Возможные варианты и налоговые риски по НДС.

Транспортная компания выставляет Поставщику счет-фактуру. Поставщик в свою очередь данную счет-фактуру отражает в журнале учета полученных счетов-фактур, без отражения операции в книге покупок.

Затем, Поставщик перевыставляет счет-фактуру от своего имени в следующем виде:

по строкам «Продавец» и «Адрес» указывается наименование и юридический адрес транспортной компании

по строке «Покупатель» указывается наименование и юридический адрес Покупателя товаров

Указанный счет-фактуру Поставщик регистрирует в своем журнале выданных счетов-фактур. В книге продаж документ не отражается.

В учете Поставщика данные операции отражены следующим образом:

— Д76.А К76.Б – оказанные транспортной компанией услуги отражены в учете Поставщика на транзитном субсчете счета 76;

— Д76.В К76.А – Поставщик перевыставил услуги Покупателю товаров;

— Субсчета «Б» и «В» закрываются денежными расчетами.

Где субсчет «Б» – транспортная компания, «В» — Покупатель товаров, «А» – транзитный субсчет счета 76 в учете у Поставщика.

Даты счета-фактуры полученной и счета-фактуры перевыставленной должны совпадать.

Описанный вариант учета утвержден Постановлением Правительства РФ от 26.12.11 №1137 «О формах и правилах заполнения (ведения) документов, применяемых при расчетах по налогу на добавленную стоимость», по которому, при составлении счета-фактуры комиссионером (агентом), приобретающим товары (работы, услуги), имущественные права от своего имени, указываются полное или сокращенное наименование продавца — юридического лица в соответствии с учредительными документами, фамилия, имя, отчество индивидуального предпринимателя;

Применимость данного порядка подтверждает ВАС РФ в своем постановлении от 25.03.13 №153/13, согласно которому, при составлении счетов-фактур посредником, заключившим в интересах комитента, принципала сделки по приобретению товаров (работ, услуг), имущественных прав от своего имени, должны указываться полное или сокращенное наименование, адрес и идентификационные номера продавца, который является налогоплательщиком сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных ему покупателем.

> Теперь рассмотрим, когда Поставщик товаров организует доставку, а Покупатель возмещает (компенсирует) все его расходы без каких либо вознаграждений.

В данном случае, документооборот, и отражение в учете Поставщика, как правило, отражается как перепродажа услуги. А именно:

— транспортная компания выставляет Поставщику счет-фактуру, которая заносится им в книгу покупок с выделением входного НДС;

— Поставщик в свою очередь, после получения счета-фактуры от транспортной компании, выставляет счет-фактуру от своего имени в адрес Покупателя, указывая в ней себя в качестве продавца оказываемой услуги, отражая ее в Книге продаж с выделением начисленного НДС.

В учете данные операции принято отражать следующим образом:

Дебет 91 Кредит 76 – услуги оказаны транспортной компанией Поставщику

Дебет 76 Кредит 91 – расходы по услугам предъявлены Поставщиком Покупателю

Однако, в данной схеме есть риски не признания ИФНС права на применение вычета Покупателем товаров предъявляемого ему за услуги по транспортировке.

Минфин РФ в своих письмах от 22.10.13 №03-07-09/44156 и от 06.02.13 №03-07-11/2568, указывает на то, что полученные продавцом товаров денежные средства от покупателя в качестве возмещения расходов на услуги по транспортировке, подлежат включению в налоговую базу по НДС у Продавца товаров. Что касается НДС, предъявленный перевозчиком по услугам доставки товаров, подлежит вычету у Продавца товаров в общеустановленном порядке.

Дело в том, что в данной схеме Продавец не является агентом, так как отсутствуют существенные признаки агентского договора (п.1 ст.1005 ГК РФ). Минфин РФ перечисляемые возмещения увязывает с оплатой поставляемых товаров. А значит, предъявленный транспортной компанией НДС принять к вычету может только Продавец, так как на основании счета-фактуры, услуга была предоставлена ему. Покупатель же по мнению Минфина не вправе предъявить к вычету входной НДС, так услуга была оказана транспортной компанией иному юридическому лицу.

Итак:

Резюмируя все вышеизложенное, при выборе метода взаимоотношений с покупателями товаров и транспортными компаниями, а также порядка учета указанных услуг, Обществу следует оценить положительные и отрицательные моменты каждого из способов доставки и способов учета расходов по доставке.

Первые два варианта, по нашему мнению, являются полностью безопасными с точки зрения и бухгалтерского учета, и налогообложения НДС, и вопросов документирования операций.

При использовании третьего варианта, для исключения рисков споров с налоговыми органами по поводу квалификации отношений по транспортировке как агентских отношений, необходимо:

-либо заключить отдельный агентский договор на организацию доставки товаров;

-либо в договор поставки товаров включить существенные условия агентского договора (смешанный договор), в том числе информацию о вознаграждении агента.

Аваков С.В.

Ведущий специалист

ООО «Листик и Партнеры»

5.2. Организация перевозок товаров

В экономике народного хозяйства, в деятельности любой ее отрасли, в работе каждого предприятия важная роль принадлежит транспорту. Роль транспорта состоит в том, что он заканчивает процесс создания продукции, доставляя ее потребителю и обеспечивая тем самым непрерывность общественного производственного процесса.

Значительная роль транспорта и в торговле, задачу которой — доведение товаров до потребителей — невозможно решить без использования транспорта.

Ежегодно в торговую сеть страны доставляются от поставщиков сотни миллионов тонн различных товаров. Эти товары изготавливаются в различных отраслях народного хозяйства: в легкой и тяжелой промышленности, пищевой индустрии, сельском хозяйстве. Однако процесс их производства завершается лишь в сфере обращения, организация перевозок товаров народного потребления способствует достижению этой цели.

Значение транспорта при перевозке товаров народного потребления не ограничивается его экономической ролью. Номенклатура огромной массы товаров, уже сегодня насчитывающая более миллиона наименований, постоянно обновляется и пополняется. От качества транспортного обслуживания предприятий, изготавливающих товары, в значительной мере зависит уровень торгового обслуживания населения, то есть транспорт играет весьма заметную социальную роль.

Основные транспортные проблемы, связанные с перевозкой товаров народного потребления, можно условно разделить на три группы. Первая группа связана с тем, что расходы на перевозку товаров занимают в торговле второе место после издержек на заработную плату. Ко второй можно отнести проблемы, связанные со скоростью доставки грузов на предприятия розничной торговли. Третью группу составляют проблемы обеспечения сохранности товарно-материальных ценностей на всем пути их следования.

При планировании перевозок товаров и транспортно-экспедиционных операций, выборе транспортных средств необходимо предусматривать сокращение транспортных расходов, наиболее рациональную скорость перевозки товаров и эффективные меры по их сохранности.

Транспортирование товаров из пунктов производства в районы потребления является органической частью процесса товарного обращения.

Обеспечивая перемещение товаров от производства к потребителю на основе рациональной организации товародвижения, транспорт выполняет важнейшую функцию в процессе товарного обращения.

Объем перевозок товаров зависит от размещения производства, специализации промышленных предприятий, а также от рациональной звенности товародвижения и организации перевозок.

Для перевозок непродовольственных товаров используются все виды транспорта, кроме трубопроводного — железнодорожный, речной, морской, автомобильный, воздушный, а также гужевой. Каждый вид транспорта имеет свои особенности, которые определяют сферу его использования. При выборе -вида транспорта учитывают себестоимость перевозок и их качество (быстрота перевозок и соответственно размер отвлечения оборотных средств на товары в пути, регулярность перевозок, сохранность грузов, удобства и др.). Первое место в грузообороте (тонно-километраж) всех видов транспорта страны занимает железнодорожный транспорт. Вся железнодорожная сеть разделена на дороги, а каждая дорога — на отделения. Отделения руководят линейными предприятиями (станциями, депо и др.) в пределах своих границ.

Средняя себестоимость железнодорожных перевозок значительно ниже себестоимости автомобильных. Однако на коротких расстояниях себестоимость железнодорожных перевозок выше. Поэтому на короткие расстояния грузы целесообразно перевозить автомобильным транспортом. По сравнению с речным себестоимость железнодорожных перевозок несколько выше, поэтому, если позволяют условия, целесообразно использовать речной транспорт.

На автомобильном транспорте осуществляют внутригородские, а также внутриобластные перевозки товаров. Важным преимуществом этого вида транспорта являются большая скорость, высокая маневренность, возможность перевозить товары без перегрузки. Это повышает сохранность товаров и ускоряет доставку.

Автомобильный транспорт по объему перевозок (тоннажу) занимает первое место в стране, а по грузообороту из-за небольшого среднего расстояния перевозки — третье, уступая железнодорожному и морскому.

Морской транспорт наряду с внешнеторговыми перевозками выполняет важную роль в поставке товаров в приморские районы страны. Для районов Крайнего Севера, Арктики, Сахалина и ряда районов Дальнего Востока он является основным видом транспорта.

Преимущества воздушного транспорта очевидны. Однако воздушные перевозки являются относительно дорогостоящими. Воздушный транспорт привлекается торговыми организациями главным образом для перевозки особо ценных и срочных грузов сравнительно небольших габаритов.

Все виды транспорта должны обеспечивать перевозку грузов с минимальными расходами.

В связи с этим большое народнохозяйственное значение имеет координация перевозок, комплексное развитие всех видов транспорта как единой транспортной системы. К ним относятся: увязка планов; согласование тарифов, способствующих рациональному распределению перевозок между видами транспорта; разработка единой технологии процессов работы морских и речных портов и железнодорожных станций примыкания; внедрение прямой перевалки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад и др.

При наличии в отдельных районах многих видов транспорта для выбора рационального вида необходимо рассчитать экономическую эффективность каждого из них. При текущем планировании перевозок, исходя из интересов грузоотправителей и грузополучателей, в качестве критерия для выбора вида транспорта принимаются минимальные транспортные расходы по тарифам с учетом других расходов по перевозке (на погрузочно-разгрузочные работы и доставку от магистрального транспорта), а также с учетом обеспечения сохранности и ускорения доставки конкретных грузов.

Основными задачами рационального распределения перевозок между видами транспорта являются: преимущественное использование автотранспорта для перевозок грузов на короткие расстояния, использование речного транспорта при наличии параллельно идущих с рекой смешанных железнодорожно-водных перевозок.

Торговые организации повседневно связаны с транспортными организациями. От развития транспорта, рациональной организации перевозок зависят бесперебойная и своевременная доставка товаров из пунктов производства в районы потребления, товароснабжение розничной сети, связанных с перемещением товаров в сферу обращения.

Транспортные расходы занимают большой удельный вес в издержках оптовых и розничных торговых организаций. У оптовых торговых организаций преобладают расходы на железнодорожные и водные перевозки. Для сокращения объема транспортных расходов в народном хозяйстве, рационального использования различных видов транспорта и сокращения нерациональных перевозок транспортные министерства участвуют в разработке и утверждении схем направлений грузопотоков; на них возложен контроль о их выполнении. Большое значение для торговли имеет осуществление автохозяйствами централизованных перевозок товаров, транспортно-экспедиционное обслуживание торговых организаций.

Классификация транспорта и его использование в товародвижении

В зависимости от назначения выделяют транспорт общего пользования и внутрипроизводственный.

Транспорт общего пользования связывает предприятия внутри страны, а также осуществляет транспортные связи Российской Федерации со всеми государствами. В его состав входят государственные железные дороги (кроме внутрипроизводственных), водный транспорт (кроме внутрипроизводственных), водный транспорт (кроме внут-рипортовых судов, рыболовецких судов-колхозов, плавучих механизмов и т. п.), автомобильный транспорт (за исключением той значительной его части, которая относится к внутрипроизводственному транспорту), воздушный транспорт (часть которого, например сельскохозяйственная авиация, также является внутрипроизводственным транспортом), трубопроводный транспорт (нефте- и нефтепродуктоводы).

Внутрипроизводственный транспорт участвует непосредственно в производстве любого вида продукции и неотделим от него. К транспорту этого вида относят подъездные и внутрипроизводственные железнодорожные пути и подвижной состав, автомашины, включенные в технологические схемы, различного рода специальный автотранспорт (автопогрузчики и др.), специально оснащенные для проведения различных работ морские и речные суда, подвесные дороги, конвейеры, подъемно-транспортные механизмы и т. д.

В настоящее время все перевозки товаров народного потребления — как между предприятиями, изготавливающими товары, и торговлей, так и между собственно торговыми предприятиями — осуществляются транспортом общего пользования. Принято выделять следующие его виды: железнодорожный, морской, речной, трубопроводный, автомобильный, воздушный транспорт.

В торговле применяются все виды транспорта общего пользования за исключением трубопроводного.

Единицами измерения работы транспорта служат объем перевозок, выражаемый в тоннах транспортируемого груза, и грузооборот, измеряемый в тонно-километрах (ткм).

Объем перевозок товаров народного потребления каждым видом транспорта зависит от ряда факторов (экономических, социальных, географических, сезонных и т. д.) в целом соответствует общему объему грузооборота.

Наибольший удельный вес в перевозках грузов транспортом общего пользования приходится в настоящее время на железнодорожный транспорт.

Для перевозки продовольственных и непродовольствен-_ных товаров используют грузовые или товарные вагоны, которые подразделяются на крытые вагоны, платформы, полувагоны и цистерны.

Вагоны различаются по количеству осей и грузоподъемности.

Крытые вагоны бывают четырехосными — грузоподъемностью 52 и 62 т и восьмиосными вагонами (125 т). Крытые вагоны используются для перевозки упакованных грузов (в ящиках, кипах). На платформах и полувагонах перевозят товары в контейнерах, а также громоздкие и длинномерные грузы. Платформы выпускаются четырехосными грузоподъемностью 62 и 63 т и двухосными грузоподъемностью 20 т, а полувагоны — четырехосными (59—64 т) и шестиосными (94 т). Крытые четырехосные вагоны обеспечивают наилучшую сохранность грузов.

Скоропортящиеся товары перевозят железнодорожным транспортом. Для этих целей используют вагоны-рефрижераторы, 5- и 12-вагонные секции рефрижераторов, 21-и 23-вагонные поезда-рефрижераторы, а также специальные изотермические вагоны для перевозки молока, виноградных вин и живой рыбы.

Рассмотрим классификацию грузовых железнодорожных перевозок. Перевозки грузов по железной дороге в зависимости от участия в них транспорта организаций подразделяются на следующие виды: местные — в пределах двух и более дорог; прямые смешанные — по единому перевозному документу на нескольких видах транспорта: железнодорожном, водном, автомобильном, воздушном и др.

В зависимости от величины партии груза, принятого по одной накладной, различают мелкие отправки, малотоннажные, повагонные, групповые и маршрутные.

Мелкой отправкой считается партия груза, для перевозки которой не требуется отдельный вагон, предъявляемая по одной накладной. Объем мелкой отправки не должен превышать /з вместимости крытого четырехосного вагона, четырехосного полувагона, или площади четырехосной платформы, а масса — 5 т. В отдельных случаях, в частности при отправке груза в счет плана грузоотправителя, Правилами перевозок допускаются мелкие отправки массой до 10 т.

Малотоннажной отправкой называют партию груза массой от 10 до 20 т, предъявляемую к перевозке по одной накладной и занимающую не более 1% объема четырехосного вагона. Грузы мелкими и малотоннажными отправками перевозят в так называемых сборных вагонах. Для повагонной отправки используют отдельный вагон.

Групповая отправка — это партия груза, для отправки которой требуется более одного вагона, но меньше маршрута.

Перевозки различаются также по скорости доставки грузов: грузовая — товары перевозят в поездах; большая — в ускоренных грузовых поездах. Такие поезда курсируют только в направлениях, установленных МПС (прежде всего для изотерического подвижного состава). Грузоотправители определяют и указывают вид скорости доставки в накладной. Основной скоростью перевозок непродовольственных товаров является грузовая.

Автомобильный транспорт обладает перед всеми видами огромным преимуществом: маневренность, способность передвигаться по любым дорогам и даже в условиях относительного бездорожья.

Высокая маневренность автомобильного транспорта делает его незаменимым дополнением к магистральным видам транспорта — железнодорожному, морскому, речному, воздушному. На станции и со станции, к портам и из них грузы транспортируют на автомашинах. Особенно велика роль автотранспорта в перевозках товаров народного потребления. Транспортные связи между оптовыми и розничными предприятиями, между предприятиями, выпускающими товары, и розничной сетью в пределах города осуществляются преимущественно автотранспортом.

В связи с прогрессом в конструировании автомашин и совершенствованием способов перевозок в последние годы возрастают возможности использования автотранспорта для транспортировки груза на большие расстояния.

Однако в основном автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения нетранспортных работ применяют специальный подвижной состав (автокраны и др.).

Различают транспортный подвижной состав общего назначения и специализированный. Подвижной состав общего назначения наиболее распространен и включает автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающимися бортами. К специализированному подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов.

По грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяются на пять классов:

■ особо малой грузоподъемности — до 1 т;

■ малой грузоподъемности — 1—3 т;

■ средней грузоподъемности — 3—5 т;

■ большой грузоподъемности — 5-8 т;

■ особо большой грузоподъемности — свыше 8 т. По типу кузова автомобили подразделяют:

■ на автомобили с бортовой платформой;

■ фургоны;

■ рефрижераторы;

■ цистерны;

■ самосвалы.

В автомобильных перевозках различают городские (в пределах города, поселка), пригородные (за пределы города на расстояние до 50 км), междугородные (на расстоянии свыше 50 км), межреспубликанские, а также международные. Основой автотранспортного обслуживания розничных организаций и предприятий являются городские и пригородные перевозки, оптовых — междугородные и межреспубликанские.

В междугородном и межреспубликанском сообщениях выделяют виды отправки: мелкие (до 2 т включительно) и поездные (свыше 2 т).

В процессе перевозок необходимо максимально использовать грузоподъемность автомашин. Это позволяет снизить потребность в подвижном составе и себестоимость перевозок.

Коэффициент использования грузоподъемности автомашины — это отношение количества фактически перевезенного груза к возможному по ее номинальной (предельной) грузоподъемности. Кроме того, при расчетах целесообразно применить динамический коэффициент использования грузоподъемности. Его находят делением фактически выполненного объема в тонно-километрах на количество тонно-километров, которое можно было бы выполнить при полном использовании грузоподъемности автомашины.

Величина коэффициента использования грузоподъемности зависит от веса, формы и габаритов грузов, вида упаковки, типа подвижного состава.

Грузоподъемность автомашины используется наиболее эффективно, когда ее тип соответствует роду и габаритам тарных мест.

Основным показателем, характеризующим объем работы грузовых автомашин, является тонно-километраж (ткм).

Продолжительность работы автомашины учитывается с момента ее выхода из гаража до возращения в гараж. Этот период включает время на движение, погрузочноразгрузочные операции и оформление транспортных документов, на техническое обслуживание и др. Правилами применения единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом установлены нормы времени на проведение погрузочно-разгрузочных работ, экспедиционные операции и другие услуги при механизированном способе погрузки-разгрузки, причем отдельно навалочных и прочих грузов. Этими же правилами установлены дополнительные нормы при немеханизированном способе погрузки и выгрузки. На погрузку и разгрузку непродовольственных товаров, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовые изделия, мебель и др.), а также пересчета при приеме эта норма увеличивается на 25%.

Погрузку товаров осуществляет грузоотправитель, а разгрузку в пунктах приемки — грузополучатель.

Для оценки эффективности пробега автомашины исчисляют коэффициент использования пробега, который показывает отношение производительного пробега к общему. Сокращение холостых пробегов путем использования автомашин для перевозки тары при обратных рейсах из магазинов, а также товаров, чаще всего при междугородных перевозках, планирование перевозок в попутном направлении (вывоз тары из магазинов на склады первой ездкой и завоз товаров в магазины последней ездкой) — все это повышает коэффициент использования пробега,

Производительность автотранспорта и снижение затрат по перевозкам зависят также от скорости движения автомашин, которую подразделяют на техническую и эксплуатационную.

Техническая скорость автомашины устанавливается в зависимости от ее конструкции, профиля дороги, условий перевозки (наличие прицепа, груза или без них), а также с учетом остановок (регулирование уличного движения).

Действительную скорость перемещения грузов характеризует эксплуатационная скорость, которая рассчитывается исходя из пробега и общего времени пребывания автомашины на линии, то есть с учетом времени всех видов простоев на линии. Эксплуатационная скорость поэтому всегда ниже технической.

При оценке изменения средней эксплуатационной скорости автомашин по автобазе в сторону увеличения следует учитывать изменение расстояния перевозки грузов, так как при его увеличении уменьшаются затраты времени на погрузочно-разгрузочные операции. Повышению эксплуатационной скорости способствует: увеличение технической скорости, устранение непроизводственных простоев, сокращение времени на погрузочно-разгрузочные операции, техническое обслуживание в пути.

Организация контейнерных и пакетных перевозок

Для поддержания широкого и устойчивого ассортимента товаров в розничной сети их необходимо завозить на склады и в магазины относительно небольшими партиями. В этих целях широко применяются контейнеры, в которых перевозят большую часть трикотажных, галантерейных, парфюмерных изделий, тканей, культтоваров и др. Контейнер является наилучшим средством перевозки товаров мелкими партиями. Его применение позволяет:

■ полностью механизировать погрузку и выгрузку товаров;

■ сократить расходы на тару и упаковку товаров, так как многие товары в контейнере перевозят в фабричной упаковке и облегченной таре (картонные коробки, бумажные пакеты и др.);

■ обеспечить полную сохранность товаров, так как их доставляют в магазины или на склады без перегрузки;

■ ускорить доставку товаров мелкими партиями, так как сокращается количество перегрузочных операций и простои вагонов и автотранспорта.

Использование контейнеров создает условия для широкого внедрения транзитного завоза товаров в розничные предприятия и для расширения смешанных перевозок. Сокращается потребность торговых организаций в складах. Высвобождаются крытые вагоны для перевозки других грузов, так как контейнер перевозится на открытых платформах и в полувагонах. При этом значительно упрощаются прием и выдача груза; ускоряется доставка товаров в целом. По назначению различают контейнеры универсальные и специальные. Универсальные используются для перевозки различных грузов. Они являются средствами общего пользования. Специальные контейнеры используются для перевозки отдельных видов или групп товаров. Они принадлежат отдельным промышленным предприятиям, оптовым базам и автохозяйствам. Применяются в основном для доставки товаров автотранспортом от местных поставщиков непосредственно в магазины.

В зависимости от вместимости универсальные контейнеры бывают:

■ малотоннажные — на 0,625 и 1,25 т;

■ среднетоннажные — 2,5, 3 и 5 т;

■ крупнотоннажные — 10, 20, 24, 30 т.

Наибольшее распространение для перевозки товаров получили среднетоннажные универсальные контейнеры — деревянные и металлические.

За последние годы расширяется применение крупнотоннажных контейнеров, заменяющих двухосные вагоны. Они используются для перевозки товаров между оптовыми базами, имеющими прирельсовые склады, где товары загружают без снятия с платформ. Товары в крупнотоннажных контейнерах отправляются в города, где автохозяйства соответствующим образом переоборудовали подвижной состав и организовали завоз и вывоз таких контейнеров с железных станций.

Однако при этом возникают определенные трудности у грузоотправителей по накоплению средств сообщения, по доставке товаров в магазины от местных поставщиков. При этом используются универсальные контейнеры массой брутто 0,626и1,25т,а также автоконтейнеры специальной конструкции различной грузоподъемности, разработанные отдельными оптовыми базами совместно с автохозяйствами.

Перспективным направлением является использование тары-оборудования для перевозки и продажи товаров в магазинах самообслуживания. Для этой цели был сконструирован передвижной контейнер УКТ (универсальный контейнер торговый) емкостью, в зависимости от товара, от 300 до 500 кг.

За последние годы наряду с контейнерными перевозками начинают развиваться перевозки непродовольственных товаров пакетами на всех видах транспорта общего пользования, а также и в смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении.

Пакетный способ транспортирования грузов состоит в том, что отдельные товарные места товаров формируют в укрупненную партию-пакет и укладывают на поддон.

Сформированный грузоотправителем пакет должен перевозиться и поступать к получателю нерасформирован-ным. Пакетами перевозят товары в ящиках, картонных коробках, пачках, рулонах и др.

Погрузка-разгрузка пакетированных грузов осуществляется только на железнодорожных станциях, открытых для этих перевозок. При перевозке грузов на поддонах грузоотправитель обязан указать в накладной количество пакетов (в числителе) и общее количество мест в них (в знаменателе).

Применяемая при пакетных перевозках комплексная механизация погрузочно-разгрузочных операций от склада грузоотправителя до склада получателя позволяет сократить трудовые затраты на эти операции, простои транспортных средств.

Использование поддонов дает возможность значительно увеличить высоту укладки грузов на складах, то есть более полно использовать их емкость. По сопоставимой грузоподъемности поддоны намного легче и дешевле контейнеров.

Сфера применения речного транспорта ограничена, что вызвано в первую очередь таким фактором, как невысокая провозная способность большинства рек, краткость навигационного периода, незначительная скорость доставки грузов. Во внутреннем соотношении водный транспорт является, по существу, в той или иной мере дополнительным к железнодорожному и автомобильному. Однако в перевозках потребительских товаров для некоторых районов именно речной транспорт является основным. Особенно важную роль играет речной транспорт для снабжения северных, восточных и других отдаленных районов. Например, в розничную торговую сеть Якутии две трети товаров доставляют по рекам.

Речной транспорт предпочтительнее и для перевозки некоторых продовольственных товаров (например, свежих овощей, фруктов, бахчевых), так как отсутствие вибраций, присущих железнодорожному и автомобильному транспорту, позволяет уберечь такого рода товары от механических повреждений.

В целом речной транспорт имеет большое значение для эффективного функционирования единой транспортной системы страны, особенно в сочетании с другими видами транспорта. В летний период в районах с развитой железнодорожной сетью перевозка значительной части грузов переключается с железных дорог на водный транспорт.

На речном транспорте различают следующие виды сообщений: внутреннее водное — перевозки в пределах одного речного пароходства; прямое внутреннее водное — в границах нескольких пароходств; прямое смешанное — с участием речного и морского транспорта.

В зависимости от размера партии груза отправки на речном транспорте бывают: мелкопартионные отправки (массой не более 20 т по одному перевозочному документу), менее судовой нормы, сборные и судовые.

Речные перевозки осуществляются .большой скоростью (на грузопассажирских и грузовых судах небольшими партиями) и грузовой скоростью (обычно судовыми отправками на несамоходных).

Морской транспорт обладает универсальностью железнодорожного и рядом преимуществ. Велика провозная способность морского транспорта, так как ее ограничивают лишь пропускная способность портов и грузоподъемность флота. Себестоимость грузовых перевозок на морском транспорте самая низкая, так как нет необходимости расходовать средства на строительство и содержание путей. Грузоподъемность судов весьма велика, уровень механизации грузовых работ высок, а дальность перевозок практически не ограничена.

Специфика морского транспорта позволяет широко использовать его для перевозок импортных и экспортных грузов. Поэтому в общем объеме перевозок и в грузообороте этого вида транспорта более половины составляют перевозки в заграничном плавании. В структуре грузов вых перевозок внутри страны перевозки товаров народного потребления занимают относительно небольшое место. Одной из основных причин этого является сильная зависимость от погодно-климатических условий.

В настоящее время огромные территории Западной и Восточной Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока переживают бурное развитие. На первых порах самым надежным видом транспорта на этих территориях является водный, которым в период навигации будут завозить большую часть товаров. Морской транспорт используется здесь для доставки товаров к устьям рек и последующей их транспортировки речным транспортом.

Перевозки морским транспортом осуществляются между портами России и других государств. Перевозки между российскими портами называют каботажными: малый каботаж (между портами в пределах одного моря) и большой каботаж (между портами России, расположенными в разных морях). В малом каботаже выделяются перевозки местного сообщения, которые осуществляются флотом отдельного порта.

Морские каботажные перевозки подразделяют на междупортовые (участвуют суда морского транспорта), прямые водные (участвуют средства морского и речного транспорта) и прямые смешанные (железнодорожные и др.).

Воздушный транспорт в перевозках товаров народного потребления используется мало. Являясь скоростными путями сообщения, воздушные линии служат в основном для перевозок пассажиров и почты, что необходимо в условиях огромной территории нашей страны. Однако конструирование самолетов высокой грузоподъемности, пассажирских аэробусов позволяет год от года наращивать грузоперевозки воздушным транспортом.

Воздушные перевозки дороже, чем перевозки любым другим видом транспорта. Это объясняется высокой стоимостью транспортных средств (самолетов и вертолетов), большим расходом относительно дорогого топлива и особенно большими расходами на содержание средств обеспечения полетов (взлетно-посадочных полос, аэродромного оборудования и т. п.). Поэтому торговые организации используют воздушный транспорт лишь для перевозки скоропортящихся продовольственных товаров на большие расстояния, ювелирных изделий. Однако в труднодоступных осваиваемых районах, где на первых порах нет других путей сообщения, доля товаров народного потребления в грузоперевозках воздушным транспортом весьма значительна.

На морском, речном и воздушном транспортах средства перевозки определяют транспортные организации. За торговлей остается выбор вида отправки. По размеру перевозимой партии товаров на речном транспорте различают следующие виды отправки:

■ мелкопартионная — до 2 т по одному перевозочному документу;

■ сборная — более 20 т, но менее, чем требуется для полной загрузки судна;

■ контейнерная;

■ судовая.

Перевозка замороженных продуктов: предъявляемые требования и особенности транспортировки

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какие требования необходимо соблюдать при перевозке замороженных продуктов
  • Как перевозить замороженную рыбу
  • Каковы особенности перевозки замороженного мяса
  • На что обратить внимание при составлении договора на перевозку замороженных продуктов

Транспортировка мороженой продукции в специальных автомобилях – очень популярная услуга при импорте, экспорте и доставках внутри страны скоропортящихся грузов. Данная статья расскажет о различных нюансах перевозки замороженных продуктов.

Требования к перевозке замороженной продукции

Во-первых, соответствовать необходимым требованиям должно транспортное средство – авторефрижератор. Обращают пристальное внимание на техническое оснащение, состояние, чистоту грузового автомобиля.

Обязательные условия для транспорта, осуществляющего перевозку замороженного груза:

  • наличие санитарного паспорта;
  • прохождение санитарной обработки (по итогам выдается акт с отметкой);
  • охлаждение в грузовом отсеке воздуха до необходимой температуры перед погрузкой.

У водителя рефрижератора должна быть медицинская книжка, а также опыт перевозки охлажденных и замороженных продуктов. Кроме этого, перевозчик должен обладать знаниями о контроле состояния груза во время движения и необходимых действиях при колебаниях температуры.

Некоторая продукция не выдерживает даже небольшие перепады, таким образом, велика вероятность, что она приедет на место назначения испорченной.

Перевозка замороженных продуктов должна проходить в соответствии с выбранным маршрутом, нельзя допускать увеличения сроков транспортирования.

Скоропортящаяся продукция перевозится в замороженном состоянии с целью увеличения ее сроков хранения и реализации. Также мороженые грузы можно перемещать на большие расстояния, в том числе в другие страны.

Компании, занимающиеся логистикой, транспортируют в замороженном состоянии следующую продукцию:

  • мясо и мясные продукты (мясо птиц, говядина, свинина);
  • рыба, морепродукты;
  • фрукты, овощи, грибы, ягоды;
  • сливочное масло, мороженое;
  • полуфабрикаты.

Температура замороженных продуктов при перевозке должна находиться в диапазоне от -25 °С до -18 °С.

Читайте также: Температурные перевозки: виртуозная доставка грузов «с характером»

Документы для перевозки замороженных продуктов

На все перевозимые грузы должна быть оформлена необходимая документация, подтверждающая законность транспортировки и владения грузом. При отсутствии документов на перевозчика могут наложить штрафные санкции.

Весь пакет документации можно разделить на несколько типов. Содержание каждого будет подробно описано ниже.

1. Обязательные документы:

  • путевой лист. Его выдает водителю транспортная компания при отправке авторефрижератора в рейс;
  • ТТН – товарно-транспортная накладная. В этом документе отправитель груза указывает данные водителя и транспортного средства, маршрут пути. Также в накладную записывают перечень продуктов и их количество. Всего должно быть четыре экземпляра ТТН, по одному получают: отправитель, транспортная компания (накладная скреплена вместе со счетом на оплату перевозки), водитель и приемщик товара;
  • договор об услуге перевозки замороженных продуктов. Заверенная копия договора выдается водителю.

Последний документ можно заменить доверенностью, оформленной на водителя. Ее необходимо заверить печатью отправителя (получателя) груза. В доверенности указывают требования к транспортировке замороженной продукции, чтобы перевозчик четко соблюдал температурный режим груза.

2. Дополнительные документы:

  • товарная накладная нужна в случае, если в ТТН отражено недостаточно информации о грузе;
  • паспорта и сертификаты качества на продукты – зависит от вида груза;
  • счет-фактура.

3. Личные документы водителя:

  • водительские права категории, соответствующей транспортному средству;
  • документация, подтверждающая законность пользования автомобилем. К таким документам относится свидетельство о регистрации ТС, доверенность;
  • полис ОСАГО;
  • санитарный паспорт транспортного средства;
  • талон о прохождении технического обслуживания;
  • копия трудового договора, если ТС не является собственностью водителя.

Читайте также: Особенности маркировки грузов при их перевозке

Особенности перевозки замороженной рыбы

Чтобы замороженная рыба не испортилась и не потеряла товарный вид при перевозке, нужно осуществлять ее транспортирование по правилам. Продукт перевозят в авторефрижераторах с соблюдением необходимой температуры (не выше -18 °С), а также контролируют состояние груза на всем маршруте.

Рыба отличается от большинства продукции тем, что ее нельзя вырастить вблизи места реализации. Почти всю рыбу везут с Севера или Дальнего Востока. Перевозка проходит с помощью автотранспорта и, где это реально, на морских судах. Редко используют поезда и самолеты.

Рекомендуем к прочтению:

  • Секреты квартирного переезда
  • Как упаковать одежду для переезда
  • Переезд в Москву

С промысла рыбу транспортируют на судах в порт. Оттуда свежий продукт отправляется на переработку или в магазины, причем в охлажденном виде рыбу можно хранить в течение трех дней. Всю продукцию, которую не удалось продать, перерабатывают, чаще всего замораживают. Это значительно продлевает срок хранения, а также открывает больше возможностей для перевозки груза.

Мороженую продукцию хранят в морозильных камерах, в которых постоянно поддерживается температура от -25 °С до -18 °С. Такая же температура должна быть в грузовом отсеке транспортного средства.

Погрузка в транспортное средство. Перед этим нужно подготовить авторефрижератор – очистка, затем дезинфекция и охлаждение. Температура в отсеке должна отличаться от температуры замороженной рыбы, а именно быть на 2 °С ниже. Это необходимо для того, чтобы продукт быстрее вернулся в прежнее состояние.

Загружают замороженную продукцию в машину небольшими партиями на палетах или в коробках. Нужно следить за тем, чтобы рыба находилась на открытом воздухе минимально возможное время. Зимой мороженый продукт легче грузить на улице. Летом погрузку необходимо осуществлять на охлажденном складе.

В случае если по каким-либо причинам погрузка рыбы задерживается, при этом нет возможности отправить груз снова в морозильную камеру, замороженную рыбу обкладывают льдом.

Все мороженые продукты транспортируют в авторефрижераторах, температура в которых не выше 18 °С. Обычно температура находится на отметке в -25 °С.

Влажность воздуха грузового отсека должна быть в диапазоне от 95 % до 100 %, иначе продукция потеряет свои свойства.

Необходимые условия перевозки замороженной рыбы:

  1. Рефрижератор проходит проверку перед отправкой на склад. За состоянием морозильной установки и самого продукта должны следить экспедитор и водитель. При выходе автомобиля из строя по дороге продукцию в срочном порядке перемещают на другой авторефрижератор или транспортируют до ближайшего склада, имеющего морозильные камеры.
  2. Замороженную рыбу укладывают максимально плотно, чтобы она дольше таяла при возникновении чрезвычайной ситуации.
  3. Продукт кладут на поддон, тогда рыба не прилипнет к полу морозильной камеры, а под мороженой продукцией будет циркулировать воздух.
  4. От вида рыбы и способа обработки зависит уровень загрузки автофургона. Основные виды заморозки: естественная, быстрая, сухим льдом.
  5. В одном морозильном отсеке не допускается перевозка грузов, которым требуется различная температура. В транспортное средство нельзя одновременно загружать охлажденную и замороженную рыбу. Исключением является аварийный случай, когда необходимо хранение на короткий срок.

После того как продукт доставили на склад получателя, рыбу практически сразу снова отправляют в морозильную камеру. Во время разгрузки авторефрижератора продукцию перемещают небольшими партиями, чтобы минимизировать время нахождения их в тепле.

Транспортировка мороженой рыбы по РФ

Если перевозку осуществляет транспортная организация с аттестованными ТС, то не нужно дополнительной документации для транспортирования замороженных продуктов внутри страны, необходимы лишь сопроводительные документы на груз.

При импорте мороженой рыбы в РФ, в первую очередь из стран Европейского союза, действия поставщика должны быть следующими:

  • аттестация компании с авторефрижераторами;
  • получение разрешения на ввоз в Российскую Федерацию рыбы (выдает ветеринарная служба);
  • оформление ветеринарных сертификатов.

Также необходимо заранее (ввиду того что рыба – скоропортящийся продукт) предоставить пакет документов для оформления груза на таможне.

Перевозка замороженного продукта по Таможенному союзу

Транспортирование рыбы внутри Таможенного союза регламентируют местные власти, а таможенные пошлины отсутствуют. Но если у перевозчика не будет ветеринарных разрешений, то в другой стране машину с замороженной продукцией могут остановить и конфисковать. Например, при доставке из Казахстана или Беларуси в РФ Россельхознадзор вправе потребовать оформления разрешений и ветеринарных сертификатов.

Транспортировка рыбы в страны Евросоюза

На территории стран ЕС действуют особые требования к продуктам питания. Например, суда, которые доставляют в Евросоюз свежую рыбу, обязаны иметь сертификат на улов. Без данного сертификата не позволят выгрузить продукцию в морозильные камеры. С поставкой мороженой рыбы тоже возникнут трудности, если у поставщика не будет документации, которая подтвердит законное происхождение продукта, соблюдение необходимых требований к хранению рыбы на всем пути следования груза. Замороженная рыба считается обработанной продукцией, поэтому также необходимы сертификаты качества.

Читайте также: Все виды грузового транспорта на службе человека

Нюансы перевозки замороженного мяса

При перевозке мороженого мяса специальным транспортом на каждую единицу техники необходимо оформлять санитарный паспорт. Данный документ можно получить в Роспотребнадзоре, он действует в течение полугода. Для его получения необходимо обеспечить соответствие транспортного средства всем требованиям и нормам.

Перевозка мясной продукции строго запрещена, если отсутствует ветеринарное свидетельство!

При транспортировке замороженной мясной продукции могут использоваться следующие виды транспорта:

  1. При перевозке цельных крупных животных (коней, свиней, коров, ягнят) используются тушевозы со специально оборудованными перекладинами.
  2. Крольчатина, мясо птицы и мясо механической обвалки транспортируются в авторефрижераторе.
  3. Для перевозки зимой парного, остывшего или охлажденного мяса используют изотермические фургоны.

Изотермические фургоны, тушевозы и рефрижераторы при транспортировке мясной продукции обязательно должны быть опломбированы. Пломбировку обеспечивает отправитель груза.

Следующие правила должны соблюдаться при перевозке замороженного мяса:

  • в транспорт все мороженое мясо необходимо погружать штабелями, очень плотно скомпоновав;
  • нельзя хранить охлажденную продукцию рядом с замороженной;
  • если на поверхности продуктов имеется иней, лед или снег, то перевозка мяса запрещена;
  • перевозка охлажденного мяса и копченой продукции вместе с другими продуктами питания категорически запрещена;
  • расстояние между потолком транспортного средства и верхней плоскостью груза должно быть 30–35 сантиметров, не должно быть зазора между задним бортом фургона и тарой. Все это необходимо для обеспечения вентиляции товара;
  • для предотвращения перемещения мясной продукции по кузову необходимо обеспечить достаточную фиксацию тары с продуктами.

Существуют специальные рекомендации по разделке мясной продукции при ее перевозке:

  • замороженную говядину перевозят, разделив цельную тушу на четвертины;
  • свинину транспортируют полутушами, возможна перевозка цельной туши без головы;
  • баранину перед перемещением в замороженном виде разделывать не нужно;
  • мороженная домашняя птица и кролики перевозятся целыми тушами, которые необходимо упаковать в коробки.

При погружении мяса в кузов автомобиля необходимо уложить охлажденные туши крупных животных (говядина, свинина, конина) в специальные поддоны с использованием подвеса и крючьев. Все замороженные продукты должны быть без потертостей и кровоподтеков, в разделанном состоянии.

Перед перевозкой мясной продукции необходимо продезинфицировать транспортное средство. Дополнительно авторефрижератор должен иметь системы для контроля температуры, влажности и обеспечения вентиляции. Все вышеперечисленное сведет к минимуму вероятность заражения мясных продуктов.

За день до проведения погрузки необходимо отрегулировать температуру в грузовом автотранспорте, она должна соответствовать категории продукции, которая будет транспортироваться. Также нужно проверить исправность морозильных камер, поскольку при перевозке замороженных продуктов недопустимо изменение температуры более чем на 2 °С.

Читайте также: Транспортные погрузочные работы: требования к безопасности и особенности проведения

Как составить договор на перевозку замороженных продуктов

Договором на поставку продукции

является вид соглашения, который обязывает продавца доставить в определенные сроки производимый или закупаемый товар покупателю. А покупатель, в свою очередь, использует их не в своих интересах, а с целью продажи.

Данная документация является:

  • возмездной;
  • консенсуальной;
  • двусторонней.

Стороны договора:

  1. Покупатель: юридическое или физическое лицо.
  2. Поставщик: коммерческая организация, индивидуальный предприниматель.

Предметом договора являются переработанные или натуральные пищевые продукты, пищевые добавки, вода.

В бланке оговариваются следующие моменты:

  • число измерения;
  • форма измерения (пачки, мешки, килограммы);
  • вес.

При варьируемом весе в бланке отмечают примерную массу и указывают, что это приблизительно. При этом оформляется специальное предварительное соглашение – опцион. Оно используется при работе с овощами и фруктами. Сроки годности также должны указываться.

В таком договоре основными являются следующие моменты:

  • только компания или предприниматель являются поставщиками;
  • сроки передачи, что подходит по условиям для оптовой покупки или партиями;
  • цель покупки: переработка или продажа.

Принято заключать договор письменно, но имеются исключения. Разрешено договариваться устно, если стоимость поставки не более десяти минимальных зарплат в России.

Читайте также: Ответственность транспортных компаний за груз

Согласно законам Российской Федерации запрещено навязывать контрагенту:

  • оплату при изменении ассортимента продукции;
  • плату за доставку в торговую сеть;
  • возвращение товара, который не удалось продать; есть исключения, предусмотренные российским законодательством;
  • сообщение информации о подобных закупках конкурентов.

Договор должен соответствовать следующим нормативным актам:

  • Постановление Правительства РФ № 55 от 19.01.1998 о правилах продажи продовольственных групп товаров.
  • Закон № 29 от 02.01.2000 о качестве и безопасности продуктов.
  • ГОСТ Р 51074-2003 о требованиях к пищевым продуктам.
  • Закон «О защите прав потребителей» № 2300-1 от 07.02.1992 с ред. от 01.05.2017.

Лекция 4 Товарно-сопроводительные документы

Товарно-сопроводительные документы (ТСД) – документы, содержащие необходимую и достаточную информацию для идентификации товарных партий на всем пути товародвижения.

ТСД в зависимости от характеристик подразделяются на следующие виды: количественные, качественные, расчетные, комплексные. Разновидности ТСД определяются назначением конкретных документов. Классификация ТСД :

Количественные ТСД — документы, предназначенные для передачи и хранения информации о количественных характеристиках товаров или товарных партий. Кроме размерных характеристик (масса, длина, объем и т. п.), в них обязательно содержатся сведения, идентифицирующие товар, к которому эти характеристики относятся — наименование, сорт, марка, иногда даются цены.

Количественные ТСД – отвесы, заборные листы, упаковочные листы, спецификации.

К количественным ТСД помимо документов, выражающих непосредственное количество товаров, относятся акты об установлении расхождений в количестве товаров и коммерческие, коммерческие акты.

Акты для установления расхождения в количестве товаров составляются в тех случаях, когда фактическое количество товара при приемке не совпадает с количеством, указанным в документах. Чаще такие акты составляют для товарных партий импортных товаров. Обычно это делают в присутствии материально ответственного лица предприятия- получателя, представителя иностранного поставщика, а в его отсутствие и при его согласии — эксперта Торгово-промышленной палаты или компетентного представителя незаинтересованной организации.

Унифицированная форма № ТОРГ- 2

Утверждена постановлением Госкомстата

России от 25.12.98 г. № 132

Код

Форма по ОКУД

по ОКПО

(организация, адрес, номер телефона)

(структурное подразделение)

Вид деятельности по ОКДП

Основание для составления акта

приказ, распоряжение

номер

(ненужное зачеркнуть)

дата

Вид операции

УТВЕРЖДАЮ Руководитель

Номер документа

Дата составления

А К Т

(должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

ОБ УСТАНОВЛЕННОМ РАСХОЖДЕНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ

г.

И КАЧЕСТВУ ПРИ ПРИЕМКЕ ТОВАРНО-МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ

Место приемки товара

Настоящий акт составлен комиссией, которая установила:

г.

по сопроводительным документам

(наименование, номер, дата)

доставлен товар. Документ о вызове представителя грузоотправителя, поставщика, производителя:

(ненужное зачеркнуть)

телеграмма, факс, телефонограмма, радиограмма

от “

г.

(ненужное зачеркнуть)

Грузоотправитель

(наименование, адрес, номер телефона)

Производитель

(наименование, адрес, номер телефона)

Поставщик

(наименование, адрес, номер телефона)

Страховая компания

(наименование, адрес, номер телефона)

Договор (контракт) на поставку товара №

от

г.

Счет-фактура №

от

г.

Коммерческий акт №

от

г.

Ветеринарное свидетельство (свидетельство) №

от

г.

Железнодорожная накладная №

от

г.

Способ доставки

(вид транспортного средства)

Дата отправления товара “

г.

со станции (пристани, порота) отправления

(наименование)

или со склада отправителя товара

(наименование)

ДАТА, ВРЕМЯ, ч. мин.

прибы­тия то­ва­ра на стан­цию (прис­тань, порт) наз­на­че­ния

вскрытия ва­го­на, авто­фур­го­на, контей­не­ра и дру­гих транс­порт­ных средств

выдачи то­ва­ра ор­га­ни­за­цией транс­порта

достав­ки то­ва­ра на склад ор­га­ни­за­ции-полу­ча­те­ля

нача­ла раз­груз­ки

приемки товара

начало

приоста­нов­ле­ние

во­зоб­нов­ле­ние

окон­ча­ние

Сведения о состоянии вагонов, автофургонов и т. д. Наличие, описание упаковочных ярлыков, пломб транспорта на отдельных местах (сертификатов, спецификаций в вагоне, контейнере) и отправительская маркировка

По сопроводительным транспортным документам значится:

Отмет­ка об оп­лом­ би­ро­ва­нии то­ва­ра (гру­за), сос­то­яние пломб и со­дер­жа­ние от­тис­ка

Ко­ли­чес­тво мест

Вид упа­ков­ки

Наиме­но­ва­ние то­ва­ра (гру­за) или но­ме­ра ва­го­нов (контей­не­ров, авто­ фур­го­нов и т.д.)

Еди­ни­ца из­ме­ре­ния

Масса брут­то то­ва­ра (гру­за)

по до­ку­мен­там

Осо­бые от­мет­ки от­пра­ви­те­ля по нак­лад­ной

от­пра­ви­те­ля

транс­порт­ной ор­га­ни­за­ции (стан­ции, при­ста­ни, пор­та)

Сведения о состоянии вагонов, автофургонов и т.д. Наличие, описание установленных ярлыков, пломб транспорта на отдельных местах (сертификатов, спецификации в вагоне, контейнере)

фактически

Рас­хож­де­ние по ко­ли­чес­тву мест и мас­се

в ак­ти­ру­емой пар­тии то­ва­ра, об­на­ру­жен­

ные на скла­де то­ва­ро­по­лу­ча­те­ля

Ко­ли­чес­тво мест

Масса, кг

Сте­пень за­пол­не­ния тар­но­го мес­та, ва­го­на, кон­тей­не­ра и т.п.

брут­то

та­ра

нет­то

По до­ку­мен­там гру­зо­от­пра­ви­те­ля

Фак­ти­чес­ки пос­ту­пи­ло

Рас­хож­де­ние (+, -)

То­вар

(на­име­но­ва­ние)

Но­мер

мес­та

Еди­ни­ца

из­ме­ре­ния

По документам поставщика значится

на­име­но­ва­ние

код по ОКЕИ

ар­ти­кул то­ва­ра

сорт

ко­ли­чест­во (мас­са)

це­на,

руб. коп.

сум­ма,

руб. коп.

Условия хранения товара (продукции) до его вскрытия на складе получателя:

Сведения о температуре при разгрузке в вагоне (рефрижераторе и т.д.) в товаре, 0С

Состояние тары и упаковки, маркировка мест, товара и тары в момент внешнего осмотра товара (продукции)

Содержание наружной маркировки тары и другие данные, на основании которых можно сделать выводы о том, в чьей упаковке предъявлен товар (производителя или отправителя)

Дата вскрытия тары

г.

Организация, которая взвесила и опломбировала отгруженный товар, исправность пломб и содержание оттисков, соответствие пломб товаросопроводительным документам

Порядок отбора товара (продукции) для выборочной проверки с указанием ГОСТ, особых условий поставки по договору (контракту), основание выборочной проверки:

Фак­ти­чес­ки ока­за­лось

Брак

Бой

Отклонения

Но­мер

пас­пор­та

арт­и­кул то­ва­ра

сорт

ко­ли­чест­во (мас­са)

це­на, руб. коп.

сум­ма, руб. коп.

ко­ли­че­ство (мас­са)

сум­ма, руб. коп.

ко­ли­че­ство (мас­са)

сум­ма, руб. коп.

не­дос­та­ча

из­лиш­ки

ко­ли­че­ство (мас­са)

сум­ма, руб. коп.

ко­ли­че­ство (мас­са)

сум­ма, руб. коп.

Определение количества товара (продукции) проводилось

(взвешиванием, счетом мест, обмером и т. п.,

место определения количества товара (продукции))

Взвешивание товаров (продукции) проводилось на исправных весах, проверенных в установленном порядке. Сведение об исправности весоизмерительных приборов (тип весов, год клеймения)

Другие данные

По остальным товарно-материальным ценностям, перечисленным в сопроводительных документах поставщика, расхождений в количестве и качестве нет.

Подробное описание дефектов (характер недостачи, излишков, ненадлежащего качества, брака, боя) и мнение комиссии о причинах их образования

Заключение комиссии

Члены комиссии предупреждены об ответственности за подписание акта, содержащего данные, не соответствующие действительности.

Председатель комиссии

(место работы, должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

Члены комиссии:

(место работы, должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

(место работы, должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

(место работы, должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

Представитель грузоотправителя (поставщика, производителя)

(место работы, должность)

(подпись)

(расшифровка подписи)

Документ, удостоверяющий полномочия

выдан “

г.

Акт с приложением на

листах получил

Главный (старший) бухгалтер

(подпись)

(расшифровка подписи)

Решение руководителя

Коммерческий акт составляется при обнаружении количественных расхождений между фактическими и документальными данными при приемке товарных партий от органов железнодорожного транспорта с обязательным присутствием представителей последних.

Как правило, приобретение товара сопровождается его доставкой. В ряде случаев забрать купленное со склада продавца должен сам покупатель, а иногда это обязан сделать поставщик. Но даже когда условия по транспортировке купленного четко оговорены в контракте, доставка товаров должна происходить, что называется, согласно букве закона. Договорная основа

Договор поставки, будучи разновидностью договора купли-продажи, регулируется нормами Гражданского кодекса. В соответствии со статьей 506 данного закона поставщик обязан в определенные договором сроки передать покупателю товар для использования в целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием. Причем в качестве поставщика товаров может выступать как сам производитель товаров, так и их перекупщик.

Платформа ОФД 📌 РекламаОФД со скидкой 30%. Новогодняя акция на подключение касс ОФД поможет бухгалтеру сдать отчеты + аналитика продаж + работа с Честным ЗНАКом Узнать больше

Как правило, место нахождения продавца и покупателя не совпадает. Подобное обстоятельство вынуждает стороны договора поставки оговаривать в соглашении, куда, кем и каким именно образом должен быть доставлен товар. Если договором поставки не предусмотрена выборка товаров покупателем или получателем, то обязанность по доставке лежит на поставщике (ст. 510 ГК). Напомним, что при выборке покупатель (получатель) выбирает товар в месте нахождения поставщика и самостоятельно транспортирует приобретенное.

Согласно пункту 1 статьи 510 Гражданского кодекса, доставка товаров осуществляется поставщиком путем их отгрузки предусмотренным договором поставки транспортом на определенных в контракте условиях. Фактически это означает, что при заключении соглашения стороны должны указать в договоре, каким именно видом транспорта поставщик должен доставить товары до места нахождения покупателя и определить условия доставки, то есть откуда, куда, как и за чей счет будет доставлен товар. Только в этом случае осуществление доставки товара именно тем видом транспорта, который указан в контракте, будет являться условием, обязательным для выполнения поставщиком. Если же договор поставки не отдает предпочтение конкретному виду транспорта, то средство доставки выбирает сам поставщик.

Как правило, доставка товаров в пределах одного города осуществляется посредством автомобильного транспорта. При иногородних перевозках выбор транспортных средств куда шире: помимо автомобильного, используются железнодорожный, водный, воздушный транспорт. Учтите, что в последних трех случаях на перевозку грузов потребуется лицензия (ст. 17 Закона от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»). Однако доставку товаров не обязательно должен осуществлять непосредственно сам поставщик, он может возложить данную миссию на плечи специализированной организации-перевозчика, заключив с ней соответствующий договор.

Стоимость доставки товаров до места нахождения покупателя может включаться поставщиком в цену товаров, а может устанавливаться и сверху. В первом случае в бухгалтерском учете продавца отражается только выручка от продажи товаров. Во втором случае, когда цена доставки указана в договоре отдельно, в бухучете продавца, помимо выручки от продажи товаров, будут отражены и доходы от оказания услуг по доставке.

Переход права собственности

На порядок отражения операций по доставке товаров, реализуемых по договорам поставки, большое влияние оказывает момент перехода права собственности на товары от поставщика к покупателю.

По общему правилу, закрепленному в статье 223 Гражданского кодекса, право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или соглашением сторон. Причем под передачей понимается как вручение вещи приобретателю, так и ее сдача перевозчику для отправки приобретателю или организации связи для пересылки покупателю вещей, отчужденных без обязательства доставки (п. 1 ст. 224 ГК). К передаче вещи также приравнивается выдача коносамента или иного товарораспорядительного документа на нее.

Из общих норм о договоре купли-продажи вытекает, что если договором поставки предусмотрена доставка товара, то обязанность поставщика по его передаче считается исполненной в момент вручения товара покупателю или указанному им лицу. Следовательно, в договоре поставки стороны могут установить как общее правило о переходе права собственности на товары от поставщика к покупателю, так и особый порядок, например, после отгрузки со склада поставщика, оплаты и тому подобное.

В связи с этим при согласовании условий доставки товара стороны должны помнить о моменте перехода права собственности, установленном в договоре, ведь именно от того, чей товар доставляет поставщик (свой или чужой), зависит порядок отражения расходов на доставку в бухгалтерском и налоговом учете поставщика. Так, например, если договором поставки определено, что право собственности на товары переходит к покупателю на складе поставщика, то в качестве условий доставки следует указать, что доставка товара осуществляется за счет покупателя. В противном случае расходы поставщика на доставку товара могут быть исключены для целей налогообложения. Так, например, в письме Минфина от 19 марта 2007 г. № 03-03-06/1/157 сказано, что если договором поставки определено, что доставка товаров осуществляется поставщиком до станции назначения, а право собственности на товар переходит к покупателю на станции отгрузки, то учесть расходы по доставке товаров при исчислении налога на прибыль поставщик может только в том случае, если данные затраты включены в цену товара либо покупатель возмещает поставщику стоимость доставки.

Аналогичные выводы можно сделать и на основании писем Минфина от 22 января 2007 г. № 03-03-06/1/16, от 17 апреля 2007 г. № 03-03-06/1/246.

Расходный учет

В бухгалтерском учете поставщика затраты по доставке товаров покупателям на основании пунктов 4 и 5 ПБУ 10/99 «Расходы организации», утвержденного приказом Минфина от 6 мая 1999 г. № 33н, признаются расходами по обычным видам деятельности и отражаются на балансовом счете 44 «Расходы на продажу».

Если доставка осуществляется силами структурного подразделения, то затраты организации предварительно собираются на балансовом счете 23 «Вспомогательные производства» с последующим отнесением на счет 44 «Расходы на продажу».

В налоговом учете поставщика расходы на приобретение работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями или индивидуальными предпринимателями, а также структурными подразделениями самого налогоплательщика, признаются материальными расходами (подп. 6 п. 1 ст. 254 НК). Причем вне зависимости от того, самостоятельно ли доставляются товары или силами привлеченного перевозчика, затраты на доставку признаются косвенными расходами на основании статей 318 и 320 Налогового кодекса. А значит, признание данных затрат в полном объеме приходится на период их осуществления.

Разумеется, требования о распределении расходов на производство и реализацию на прямые и косвенные распространяется только на те организации, которые используют в целях налогообложения прибыли метод начисления.

Документооборот

Не секрет, что признать расходы для целей налогообложения можно лишь в том случае, если они отвечают требованиям статьи 252 Налогового кодекса, а именно: экономически обоснованы, документально подтверждены и связаны с получением дохода. Требование о документальном подтверждении затрат вытекает и из норм бухгалтерского законодательства, а именно из статьи 9 Закона от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» (далее — Закон № 129-ФЗ). В соответствии с пунктом 1 указанной статьи все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти бумаги служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.

Как следует из пункта 2 статьи 9 Закона № 129-ФЗ, первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по формам, содержащимся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации. Если же шаблон какого-то документа данными альбомами не предусмотрен, организация вправе самостоятельно разработать форму требуемого документа и закрепить его использование в учетной политике. Основным требованием к создаваемому документу является наличие в нем реквизитов, перечисленных в пункте 2 статьи 9 Закона № 129-ФЗ.

Унифицированные формы первичной учетной документации по учету торговых операций утверждены постановлением Госкомстата от 25 декабря 1998 г. № 132. Указаниями по применению данных шаблонов определено, что для оформления продажи (отпуска) товаров сторонней организации применяется товарная накладная формы № ТОРГ-12, составляемая в двух экземплярах. Один из них остается у поставщика, выступая основанием списания товаров с учета, а второй — передается покупателю, являясь основанием для принятия товаров на учет. Если же товар доставляется покупателю транспортом, то, помимо накладной № ТОРГ-12, нужно оформить и иные товаросопроводительные документы, а именно: товарно-транспортную накладную (если доставка осуществляется автотранспортом), железнодорожную накладную (при доставке по железной дороге), коносамент (при использовании водного транспорта) и так далее.

Как указано в пункте 49 Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов, утвержденных приказом Минфина от 28 декабря 2001 г. № 119н, при доставке товара автомобильным транспортом выписывается товарно-транспортная накладная. На это указывают и Методические рекомендации по учету и оформлению операции приема, хранения и отпуска товаров в организациях торговли, утвержденные письмом Роскомторга от 10 июля 1996 г. № 1-794/32-5.

В настоящий момент применяется унифицированная форма товарно-транспортной накладной № 1-Т, утвержденная постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г. № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте» (далее — постановление № 78). Из положений раздела 2 Указаний по применению и заполнению форм, утвержденных постановлением № 78, можно сделать вывод, что данная форма должна применяться только при перевозках грузов с привлечением профессионального перевозчика. Требование о выставлении данного документа компанией-перевозчиком зафиксировано и в статье 758 Гражданского кодекса. Выходит, если для целей доставки привлекается специализированная организация, то необходимость оформления товарно-транспортной накладной очевидна. А вот в случае доставки товара собственными силами поставщика необходимость оформления им ТТН в обязательном порядке спорна. Однако нежелание поставщика, самостоятельно доставляющего покупателю товар, оформить данный документ может привести к конфликтным ситуациям с партнером. Ведь для получающего товар покупателя отсутствие товарно-транспортной накладной может вызвать осложнения с применением вычетов по НДС.

Как следует из Указаний по применению и заполнению форм, утвержденных постановлением № 78, товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый — остается у грузоотправителя (поставщика) и служит основанием для списания товаров; второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются последнему. В свою очередь, водитель сдает второй экземпляр покупателю (получателю) товаров, для которого он является основанием для принятия к учету товаров, а третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) покупателя, сдает в автотранспортную организацию.

Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, автотранспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает поставщику — заказчику автотранспорта. Четвертый же прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

Невыполнение указанных требований по наличию первичных документов приводит к печальным последствиям. Например, расходы организации оптовой торговли, связанные с оплатой транспортных услуг поставщика по доставке до станции назначения товаров (услуга не включена в стоимость товара, а выделена отдельной строкой) железнодорожным транспортом, можно учесть в целях налогообложения прибыли только при наличии транспортных железнодорожных накладных, подтверждающих услугу по транспортировке. Аналогичная точка зрения приведена в письме УФНС по г. Москве от 24 ноября 2006 г. № 20-12/104890. А ведь многие думают, что наличие отдельной строчки в накладной может служить достаточным документальным подтверждением транспортных расходов.

Посреднические услуги

Помимо доставки товаров собственным транспортом или с привлечением специализированной организации, поставщик может организовать доставку, выступая посредником. Такая ситуация довольно часто встречается, если договором предусмотрено, что право собственности на товар переходит на складе поставщика, а доставка возможна только видом транспорта, на перевозку которым необходимо иметь специальное разрешение (лицензию).

В этом случае из договора поставки должно явно вытекать, что на поставщика возлагаются обязанности по организации перевозки, и, по сути, покупатель

нанимает его с целью организации доставки. Иначе говоря, такой договор должен носить смешанный характер, что не противоречит нормам гражданского законодательства. Так, в соответствии с пунктом 3 статьи 421 Гражданского кодекса стороны могут заключить соглашение, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами. К отношениям сторон по таким смешанным контрактам применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых в них содержатся, если, разумеется, иное не вытекает из существа подписываемого соглашения. В этом случае расходы по доставке, которые понес поставщик за покупателя, будут проходить у него транзитом.

Посреднические виды договоров, используемые в таких случаях (договор комиссии, транспортной экспедиции, агентский договор), являются возмездными. Поэтому в договоре поставки потребуется либо прописать размер вознаграждения поставщика за организацию доставки товара до покупателя (фактически, за транспортно-экспедиционные услуги), либо оговорить, что услуги по организации перевозки оплачиваются внутри цены поставки. В противном случае не исключены претензии со стороны налоговых органов.

В бухгалтерском и налоговом учете поставщик-посредник, помимо выручки от продажи товаров, должен будет отразить и сумму вознаграждения, полученную им от покупателя за организацию доставки.

Какие требования предъявляются к транспортировке товаров

Дефекты и брак продовольственных товаров.

Дефект – каждое отдельное несоответствие продукции требованиям, установленными НД.

Виды дефектов:

1.Явный дефект — дефект, для выявления которого в НД предусмотрены соответствие правила, методы и средства контроля.

2. Скрытый дефект – дефект, для выявления которого в НД не предусмотрены соответствие правила, методы и средства контроля.

3.Критический дефект – дефект, при наиличае которого использование продукции по назначению практически невозможно или исключено из соображения безопасности. а) значительный дефект – дефект существенно влияет на использование продукции по назначению или ее долговечность. б) малозначительный дефект – не оказывает существенного влияния на использование продукции по назначению или ее долговечность.

По устранению:

1) устранимые –дефект, исправление кот-го технически возможно и эконом-ки целесообразно.

2) неустранимый – дефект, исправлении которого технически невозможно и экономически нецелесообразно.

В зависимости от стадии его возникновения:

1)Производственный,

2) эксплуатационный.

Брак – дефектная единица продукции или совокупность таких единиц. Виды брака:

1) исправимый брак – брак, в котором все дефекты являются устранимыми.

2) неисправимый брак – брак, состоящий из таких единиц продукции в каждой из которых имеется хотя бы один неустранимый дефект.

Недостаток товара (работы, услуги) — его несоответствие или обязательным требованиям, предусмотренным Законом либо в установленном им порядке, или условиям договора, или целям, для которых товар (услуга, работа) такого рода обычно используется, или целям, о которых продавец (исполнитель) был поставлен в известность потребителем при заключении договора, или образцу и (или) описанию при продаже товара по образцу и (или) по описанию. Существенный недостаток товара (работы, услуги) — это неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки. Приобретая товар, покупатель должен внимательно его осмотреть, чтобы не пропустить явный недостаток, иначе позднее будет трудно доказать, что в его возникновении вы не виноваты. Иногда в процессе эксплуатации в товаре проявляется скрытый недостаток, причина которого: нарушение технологии производства товара, использование некачественного сырья и т. д.

Для транспортировки пищевых продуктов используются специально предназначенные или специально оборудованные транспортные средства.

Для транспортировки определенного вида пищевых продуктов (молочные, колбасные, кремовые кондитерские изделия, хлеб, мясо, рыба,полуфабрикаты) должен быть выделен специализированный транспорт с маркировкой в соответствии с перевозимыми продуктами.

Внутренняя поверхность кузова машины должна иметь гигиеническое покрытие, легко поддающееся мойке и дезинфекции.

Водитель–экспедитор (экспедитор), водитель–грузчик должны иметь при себе личную медицинскую книжку установленного образца.

Условия транспортировки (температура, влажность) должны соответствовать требованиям нормативной и технической документации на каждый видпищевых продуктов, а также правилам перевозок скоропортящихся грузов разным видом транспорта. Контроль за температурным режимом, осуществляется контрольно-измерительными приборами.

Транспортировка скоропортящихся пищевых продуктов осуществляется специализированным охлаждаемым или изотермическим транспортом.

При транспортировке пищевых продуктов должны строго соблюдаться правила их последовательной укладки, исключающие контакт сырой и готовой продукции, загрязнения продуктов при погрузке и выгрузке.

Транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов и продовольственного сырья, ежедневно подвергаются мойке сприменением моющих средств и ежемесячно дезинфицируются.

Перевозят пищевые продукты (сырье, полуфабрикаты, готовую продукцию) специальным транспортом, приведенным в надлежащее состояние (промытым и продезинфицированным) и имеющим маркировку «Продукты». Кузова таких машин изнутри обивают оцинкованным железом или листовым алюминием и обеспечивают съемными стеллажами.
Скоропортящиеся продукты должны перевозиться в охлажденных или изотермических транспортных средствах — рефрижераторах. Транспортные средства для перевозки продуктов должны иметь санитарный паспорт, выданный органом ГСЭН, паспорт подлежит обязательному обновлению 1 раз в год. В нем указывают номер автомобиля, фамилию, имя и отчество ответственного за санитарное состояние транспортного средства, а также наличие оборудования и санитарной одежды. Использовать продуктовые машины для других целей категорически запрещается. При транспортировке продуктов должны строго соблюдаться санитарные правила и требования товарного соседства. Различные виды пищевых продуктов (хлеб, мясо, молоко и др.) перевозят специализированным транспортом, о чем на борту машин, фургонов делают соответствующую надпись.
Для перевозки хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий закрытые машины и фургоны оборудуют деревянными выдвижными лотками, в которых продукты и поступают на предприятие. Рыбу, мясо, птицу, колбасные изделия, субпродукты перевозят в специально оборудованных машинах или ящиках, обитых внутри оцинкованным или луженым железом, листовым алюминием. При разрешении органов ГСЭН мясо тушами или полутушами доставляют без тары, уложенными на чистый брезент и покрытыми им.
Молоко бутылочное транспортируют в сетчатых металлических ящиках, разливное — во флягах, плотно укупоренных крышками. Фляги с молоком, поступающие на предприятия общественного питания, должны быть опломбированы, сметану и творог перевозят в бочках и флягах с маркировкой завода-изготовителя.
Овощи перевозят в специальной таре — мешках, корзинах, ящиках. Большое количество овощей разрешается перевозить навалом, но при условии изоляции их от других продуктов.
Особо строгие требования предъявляются к перевозке полуфабрикатов. Длительность перевозки издолжна быть не более 2 ч. Для доставки мясных, рыбных, овощных и других полуфабрикатов должна быть специальная маркированная тара с плотно пригнанными крышками, которую запрещается использовать для хранения сырья и готовой продукции. При отсутствии охлаждаемого транспорта полуфабрикаты, предварительно охлажденные, рекомендуется перевозить в специальных изотермических контейнерах. К транспортируемым полуфабрикатам должны прилагаться сертификат или накладная от предприятия-изготовителя с указанием числа и часа приготовления, предельных сроков их реализации, времени отправки, температурного режима хранения, а также фамилий лиц, ответственных за качество продукции. В ящиках с котлетами и рубленым бифштексами, поступающими с мясоперерабатывающих предприятий, вкладывают качественные удостоверения, в которых указаны наименования предприятия, продукции, дата и час их изготовления, а также номер упаковщика.
Еще более строгие требования предъявляют к перевозке готовых изделий из базовых столовых в филиалы, раздаточные и буфеты. Перевозке подлежат блюда и кулинарные изделия, приготовленные не более чем за 1 ч до отправки. Предельный срок и реализации не должен превышать 3 ч с момента изготовления. Готовую пищу доставляют в термосах и в специально выделенной для этого посуде с плотно закрывающимися крышками.

Сопроводительные документы на перевозку груза, основные нюансы их составления

Транспортировка груза представляет собой специальную процедуру, которую можно осуществлять только при соблюдении определенных правил. Существует перечень бумаг, официально утвержденных законодательными актами, которые являются обязательными в данном случае. В первую очередь необходимо правильно оформить все общие сопроводительные документы на перевозку груза, после чего позаботиться о дополнительных бумагах и особых разрешениях, если они необходимы.

Бумаги общего назначения

Многих водителей интересует, какие документы нужны для перевозки груза, чтобы в случае проверки с компетентными органами не возникло никаких проблем. Перечень официальных бумаг следующий:

  1. Удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории.
  2. Товарно-транспортная накладная (ТТН).
  3. Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим перевозку. Скачать образец договора
  4. Путевой лист.

Все вышеперечисленные документы нужны для перевозки любых видов товара, и не могут быть заменены на другие бумаги. При этом стоит отметить некоторые особенности данной документации.

Накладная при перевозке грузов является одним из самых главных свидетельств, которые необходимо будет предъявить водителем при проверке. Выписываться этот документ должен организацией или лицом, которое является отправителем. При этом официально данная бумага должна быть утверждена соответствующими печатями. Ее необходимо сделать в четырех копиях, по одной из которых получает отправитель и получатель, а две остаются в транспортной компании. Данный документ содержит две важные части:

  1. Товарный раздел. Данная часть указывает полное описание товара, которые остальные документы на перевозку груза не дают.
  2. Транспортный раздел. Этот элемент должен содержать наиболее полную информацию о маршруте, название отправителя и посредника, а также данные о водителе и технических характеристиках автомобиля.

Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Товарный раздел (для увеличения нажмите на картинку) Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Транспортный раздел (для увеличения нажмите на картинку)

В некоторых случаях от товарно-транспортной накладной можно отказаться. Чаще всего это бывает тогда, когда транспортировку осуществляет покупатель. Документы на перевозку груза в данном случае не требуют ТТН, так как весь процесс происходит между двумя объектами договора без посредников в виде транспортной компании.

Договор должен быть в обязательном порядке подписан. Это делает водитель, либо же экспедитор, сопровождающий машину. Не обязательно, чтобы эта бумага была оригинальной, так как можно использовать заверенные печатями копии. Таким образом подтверждается законность транспортировки. Вместо договора разрешается использовать доверенность, если на ней также стоят соответствующие печати организаций.

Оформление документации

Путевой лист обязательно должна оформлять компания, непосредственно занимающаяся перевозкой. Данный бланк должен иметь определенный элементы, среди которых специалисты выделяют:

  • вид автомобиля и его госномер;
  • название организации, которая оформила документ;
  • информацию о количестве расхода топлива;
  • дату оформления;
  • номер накладной на груз.

Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку) Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)

Путевой лист оформляется вместе с отрывным талоном – специальным элементов, который оформляется заказчиком груза и заверяется его же печатями. Обработку этого бланка осуществляет транспортная компания, после чего он вместе с чеком за предоставленную услугу отправляется тому, кто заказал ее.

Бланк путевого листа должен заполняться соответствующими особами, которыми является медицинский сотрудник организации, диспетчер и технический работник. Важно не только правильно заполнить документы на перевозку груза, но и дать соответствующий допуск водителю.

Дополнительные типы документов

На вопрос о том, какие документы нужны для перевозки груза, однозначно ответить достаточно сложно. Это связанно с тем, что существует достаточно много нюансов в каждом конкретном случае, которые следует учесть. Без них ответственные лица могут получить штраф за несоблюдение законов или же получить определенные трудности, разбираясь с компетентными органами.

При необходимости следует оформить следующие документы для перевозки груза автомобильным транспортом:

  1. Договор и документ, подтверждающий фактическую отгрузку товаров.
  2. Накладная на товар, если в ТТН была указана неполная информация о перевозимом грузе.
  3. ПТС автомобиля и техосмотр на него.
  4. Документ обязательного страхования владельца транспортного средства.
  5. Трудовой договор, по которому работает водитель, если он не является непосредственно владельцем автомобиля (или же копия этого документа).
  6. Санитарный паспорт, если осуществляется транспортировка продуктов питания.
  7. Сертификат, подтверждающий качество продукта.
  8. Книжка с указанием температуры холодильника-рефрижератора, если транспортируются скоропортящиеся продукты.
  9. Ветеринарный паспорт, если перевозятся животные.
  10. Справка, выдающаяся на продукцию, содержащую спирт, если осуществляется перевозка алкогольных напитков.

Какие сопроводительные документы нужны для перевозки груза определяется непосредственно видом этого груза. В каждом конкретном случае это может быть индивидуальный уникальный пакет бумаг, поэтому очень важно быть предельно внимательным, получая и заполняя их.

Особые случаи перевозок

В некоторые случаях необходимые особые документы на перевозку грузов автомобильным транспортом. К ним относятся следующие официальные бумаги:

  1. Удостоверение, подтверждающее право компании перевозить крупногабаритные или опасные грузы.
  2. Свидетельство, указывающие на подготовительный процесс водителя к осуществлению работы по перевозке опасных грузов. В нем совокупный водительский стаж должен превышать три года без прерывания данной трудовой деятельности. Если у водителя нет соответствующего опыта, собранные и оформленные документы по перевозке грузов не имеют значения.
  3. Сертификат, подтверждающий безопасность и качественные характеристики упаковки груза.
  4. Специальный опознавательный знак об опасном грузе.
  5. Свидетельство, подтверждающее подготовку транспортного средства к осуществлению перевозки опасных грузов.
  6. Предварительно созданный маршрутный лист с периодом разрешения транспортировки.
  7. Телефонные номера и адреса всех лиц, касающихся перевозки данных представляющих опасность грузов.
  8. Специально разработанный путевой лист, в котором обозначен номер опасности груза в соответствии со стандартами ООН.

Вышеперечисленные документы для перевозки грузов автомобильным транспортом считаются обязательными лишь при определенных обстоятельствах. К тому же такие транспортировки все равно необходимо согласовывать с органами ГИБДД. Следует выделить следующие случаи, которые этому способствуют: транспортировка грузов повышенной опасности; перевозка в сложных дорожно-климатических условиях; проезд в колонне с более 3 автомобилями.

Документы на перевозку груза, которые имеет нестандартно большие габариты или вес, дополняются специальными бумагами, разрешающими эти действия. При этом надо будет еще заплатить определенную сумму денег в качестве госпошлины.

Транспортировка секретных документов осуществляется по специальным правилам. Связанно это с тем, что их оформление, размножение, разработка и обращение с ними проводится намного сложнее, нежели с обычными бумагами. Перевозка секретных документов требует строго охраняемого транспортного средства и специальных условий хранения.

Штрафы за нарушения правил перевозки

Минтранс принял очередной закон, который касается автомобильных транспортировок. Согласно законопроекту будут увеличены штрафы за перевозку без соответствующих сопроводительных бумаг. Стоит отметить, что штрафами будут покрывать как самих водителей, так и компанию. Если у водителя будет отсутствовать транспортная накладная, заказ-наряд, грузовая транспортная накладная и наряд, тогда водитель будет вынужден заплатить до 1500 рублей, а что касаемо должностных лиц, то сумма увеличится до 20000 рублей. Транспортные компании же, в свою очередь, заплатят штраф до 250 тысяч рублей.

Перевозка груза без сопроводительных документов может спровоцировать штраф или лишение водительских прав. Именно поэтому очень важно тщательно оформлять все бумаги в каждом из органов, которые отвечают за данную процедуру.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *